La CAO en détail

La conception assistée par ordinateur ( CAO ) telle que pratiquée chez Dinex est divisée en 2 étapes principales. La première consiste en une méthode de design assistée (CAD – Computer Aided Design), et la seconde en un système d’évaluation des performances (FEM - Finite Element Analysis & CFD – Fluids Dynamics)

CAD – Design assisté par ordinateur
Le design est réalisé grâce au logiciel CAD SolidWorks 3D, qui permet à son utilisateur de faire des simulations de modèles en 3 dimensions et de visualiser son imbrication avec les autres pièces de l’assemblage. Ci-après les autres standards utilisés :

Dessins:
DXF
DWG
PDF
Fichiers SolidWorks 

Modèles 3D:
STEP
IGES
Fichiers Pro E
Fichiers SolidWorks 

Les fichiers transmis aux clients et les outils de simulation sont énumérés ci-dessous, sachant qu’ils peuvent s’accompagner d’une large palette d’options (listées sous la page web de Solidworks).  

  • STL
  • STEP
  • IGES
  • Parasolid

Finite Element Analysis FEM – Analyse des éléments finis
Elle permet l’analyse des éléments finis: la rigidité structurelle et la résistance aux vibrations des échappements sont évaluées par Comsom Multiphysics et SolidWorks mais aussi par des compétences extérieures.

Les rendements via la simulation sont:

  • Répartition des contraintes
  • Fréquences naturelles
  • Mode de façonnage
  

Sonorité, vibration et stridence (NVH - Noise, Vibration & Harshness)
Les performances acoustiques des systèmes d’échappement sont évaluées par le Comsol Multiphysics et le AVL Boost. Comsol est un outil FEM en 3D ou la pression acoustique linéaire est utilisée pour les éléments des silencieux complexes. Il évalue : 

  • Matrice de transfert
  • Déperditions de transmission
  • Déperdition d´insertion

Boost est un outil 1D où le module acoustique est utilisé pour des éléments d’échappements basiques, après le traitement des mécanismes et simulation des tubes, avec le même rendement que Comsol mais en plus:

  • Niveau de pression sonore @ 1m
  • Charactéristiques source 

 
Niveau de répartition de la pression sonore

Computational Fluid Dynamics - CFD
The fluid dynamic performance of the complete exhaust system is evaluated using AVL Fire and AVL Boost and both tools have special capabilities within engine and after treatment systems. Fire is a full 3D CFD tool and the output from the 3D CFD simulations are:

  • Flow uniformity index
  • Flow distribution
  • Backpressure
  • Ammonia (NH3) uniformity index

Boost is a 1D CFD tool which is calibrated towards the engine test bench for maximum accuracy and the main output from the simulations are:

  • NH3 slip
  • NOx conversion
  • Backpressure
  • Temperature distribution 

 
Urea droplet distribution

 

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